5月5日，记者从中铁隧道局获悉，其承建的珠海隧道工程首台盾构机“开拓号”掘进已突破1000米大关，应用于该项目的第二台盾构机“奋进号”也始发掘进，这标志着该隧道建设取得阶段性突破。“奋进号”成功始发后，将与“开拓号”齐驱并进，共同完成穿越磨刀门水道掘进施工任务。

　　数据

　　穿越海底基岩851米

　　参与珠海隧道项目盾构段施工的盾构机共两台，分别是“开拓号”和“奋进号”，直径均为15.01米，由珠海交通集团、中铁隧道局集团、中铁工程装备集团联合研发，基于珠海特有淤泥质地层量身定制，属于气垫式泥水平衡盾构机，技术指标在国内外大型盾构机领域中位居前列。两台盾构机将“一南一北”（即一左一右），自西向东按照施工时序掘进。如今，第一台掘地开工的盾构机“开拓号”掘进已破千米，下穿西江流域避风塘堤岸。

　　据中铁隧道局相关负责人介绍，“开拓号”目前掘进速度最快已达“日掘进三次超24米，月进度超380米”。接下来，两台盾构机将穿越罕见的长达851米海底凸起的基岩，还有岩体强度大的海底孤石38处。

　　意义

　　有效缓解珠海大桥交通压力

　　值得注意的是，为满足后续隧道明挖施工需要，预计下月珠海大桥西侧的路面将建设一段临时疏解道路，后续珠海大道车流将临时引导到与现状车道数量一致的疏解道路上。

　　珠海隧道项目全长约5公里，线路大致平行于现状珠海大桥南侧，双向六车道，设计时速80公里。建成后，珠海大道中间车道将接入珠海隧道，两侧车道将接入珠海大桥，通过水上水下桥隧并行，有效缓解珠海大桥的交通压力，并满足台风等恶劣天气下东西城区的交通及救援需求。

　　该隧道是珠海畅通市内主干路网的关键工程，有助于推动区域协调发展，加强基础设施建设协调联动。