珠海“隐形冠军”开辟具身智能触觉新赛道 让“钢铁侠”也能“绕指柔”

上个月，全球首条车规级多维压阻触觉传感器量产线在珠海高新区正式投产，填补国内高端触觉传感器规模化量产空白。这条产线的背后，屹立着一家扎根珠海30多年的本土企业——珠海上富电技股份有限公司。

从倒车雷达起家，到如今年产1.2亿颗各类车载传感器、服务全球50余家车企的几百款车型，上富电技的每一次转身，都踩在“感知”二字的延长线上。如今，该公司凭借超声波、视觉、毫米波、触觉四大产品序列，成为国内少数同时具备“换能器+传感器”自主研发制造能力的企业，并在车载超声波雷达领域拿下国产供应商市场竞争力排名榜首，是名副其实的“隐形冠军”。

2026年被业界视为具身智能的“触觉元年”。视觉已经把世界“看清楚”了，但要让机器“摸明白”，还差关键一跳。全球首条车规级多维压阻触觉传感器量产线的投产，意味着这一跳有了工业化落地的支点。这家“隐形冠军”凭什么跨界闯入人形机器人赛道？车规级标准又将如何改写触觉传感器的产业逻辑？近日，记者走进上富电技总部基地一探究竟。

三十多载深耕，从倒车雷达走向“隐形冠军”

1993年，上富电技在珠海成立。彼时国内汽车电子行业几乎一片空白，选择传感器赛道，在旁人看来是一场冒险。上富电技却将其视为一个重要的机遇：“汽车未来一定需要‘感知’，就像人需要五官。一辆车最终会从‘钢铁机械’变成‘有感知的移动终端’。”

回望30多年历程，几次关键转型节点清晰勾勒出企业的成长轨迹：2003年，推出国内首款自主研发的倒车雷达，让车辆近距离“感知”世界；2015年，切入影像和毫米波雷达赛道，让车“看见”远方；2019年，推出APA自动泊车系统，让感知与执行开始闭环；2025年，切入机器人赛道，车用传感器转战机器人行业，并新增触觉传感器，增强机器人感知世界的能力。

“每一次转型，本质上都是在关注同一个问题——场景还缺什么感知能力？”董贵滨说。正是这种以场景需求为牵引的技术演进逻辑，让上富电技成长为汽车智能驾驶传感器领域核心头部企业，建立了完全满足汽车行业要求的技术研发、工艺设备、生产制造、质量管理、供应链管理体系能力。

跨界入局，以车规级标准定义“触觉”

从汽车传感器到人形机器人触觉传感器，这个跨界决策并非灵光一现。董贵滨观察到，汽车正在“具身化”，机器人正在“移动化”，两条技术曲线正在加速靠拢。

全球首条车规级多维压阻触觉传感器量产线投产当日，上富电技与猿声先达科技正式签署战略投资协议，合资成立珠海上猿传感科技有限公司，助力珠海在具身智能核心部件赛道抢占战略制高点。

选择与猿声科技合资成立“上猿传感科技”，本质上是双方看到了彼此最缺的东西。“他们有前沿的多维压阻技术路径和顶尖团队，我们有一套被全球主机厂验证过的车规级制造体系。”董贵滨说。

触觉传感器行业普遍面临一致性差、耐用性不足、量产工艺不成熟等问题。上富用“车规级”标准做机器人传感器，每平方厘米集成361个感知单元，采样频率最高1000Hz，这些参数在国际上属于第一梯队。但董贵滨更在意的是另一个数字：第一颗和第100万颗之间的性能偏差。“触觉传感器行业现在最大的问题不是‘做不出来’，而是‘做不了一致’。”上富用IATF 16949体系、零缺陷过程管控、全自动化产线来应对，让每一颗传感器都能经受住极端工况考验。

在视触融合方面，上富同时布局触觉传感器和视觉摄像头产品线。“视觉和触觉的关系，像人的眼睛和指尖。眼睛告诉你物体在哪里、长什么样，指尖告诉你它有多重、表面滑不滑、受力是否均匀。”董贵滨说，过去机器人在精细装配场景里频繁“卡壳”，插接零件时在边缘反复摩擦却难以入位，拿捏塑料瓶时用力失衡致瓶身凹陷，就是因为只有“眼睛”没有“指尖”。未来物理世界的交互，一定是“视觉、触觉”加上“语言、动作”的四维闭环。

攻坚克难，在新赛道上抢占标准话语权

触觉传感器领域最“卡脖子”的是什么？董贵滨认为，不是单一技术点，而是从技术路线选择开始，包含从材料到量产的全链条攻关能力。这些问题的答案不仅仅在实验室，也在生产线上。上富能扮演的角色，是用汽车行业的严苛标准体系规范触觉传感器的技术创新过程，把30多年积累的车规级研发、制造基因注入这个新赛道，把触觉传感器从设计思想变成批量化产品，把产品从手工作坊拉到工业化流水线。

在行业标准化建设方面，董贵滨判断，人形机器人在零件数量、系统复杂度、失效潜在后果等方面与汽车高度相似，目前机器人行业缺少完整的标准体系，未来其核心零部件的标准必将基于或高度复用车规标准，并会形成自己独立的标准体系。“我们率先按车规级标准建设产线，表面上看是在做产品，实际上是在做‘定义’。当你的产线标准成为行业默认的‘标准线’，你就相当于在引领标准制定。”上富将积极联合政府、标准管理部门、业内企业、高校、研究机构等组织，共同推动机器人技术标准体系建设。

未来图景：双轮驱动做核心节点型企业

谈及未来5年，董贵滨有着清晰的规划：“汽车业务是我们的压舱石，人形机器人业务是我们的增长极。通过几年发展，机器人业务将占到企业营收的半壁江山。”他希望汽车和人形机器人两大业务形成真正的双轮驱动，不是谁替代谁，而是共享同一套制造体系和感知技术底座。

在珠海下一轮产业升级中，上富想做的是核心节点型企业。“希望能用传感器的核心技术优势及规模化效应，多吸引上下游的机器人相关企业到珠海来集聚。”董贵滨说，珠海已经集聚了超50家智能机器人相关企业，产业规模预计突破260亿元，上富的目标是成为这个生态圈里的重要节点，支持珠海在具身智能核心部件领域形成产业集群。